Podještědský klub historických vozidel byl založen v roce 2000, jako logická reakce na vývoj veteránského hnutí v libereckém kraji, kdy na jedné straně vyvrcholila nespokojenost některých členů VCC NISA s jednáním řídícího výboru tohoto klubu, na straně druhé stál fakt, že většina zakládajících členů Podještědského klubu ještě před jeho založením pořádala ve spolupráci s pražským Renault klubem v červnu 2000 jízdu historických vozidel " S VETERÁNY NA JEŠTĚD ", která měla velmi slušný ohlas, a byl zájem v pořádání podobných podniků dále pokračovat.

Ustavující schůzí 23.11.2000, které se zúčastnilo 7 členů, byl zvolen řídící výbor, statutárním zástupcem a prvním předsedou klubu byl hlasováním většiny zvolen Ing. Otto Pačes, hlavní iniciátor vzniku našeho sdružení a klub byl zaregistrován v AČR.

Následně začal klub rozvíjet svoji činnost, která vyvrcholila uspořádáním II. ročníku jízdy historických vozidel " S VETERÁNY NA JEŠTĚD " a " LIBERECKÝ OKRUH PO 55 LETECH ", ve dnech 16. a 17. června 2001, opět pod vedením Ing. Pačese. V tomto roce také začal klub provádět samostatně první testování historických vozidel.

K podstatným změnám došlo koncem roku 2001, kdy na členské schůzi 5. 10. 2001 odstoupil z funkce předsedy klubu Ing. Pačes, novým předsedou byl zvolen Miroslav Svoboda, místopředsedou Jiří Filipovský a předsedou klubové testační komise nový člen klubu Petr Zahradník. Následně poté bylo ukončeno naše členství v AČR a Podještědský klub se na základě přihlášky z prosince 2001 stal řádným členem Veteran Car Clubu ČR.

Na členské schůzi v únoru 2002, které se účastnilo 11 členů bylo rozhodnuto o uspořádání dalšího ročníku jízdy historických vozidel v termínu 1.června 2002, která již byla koncipována jako sportovně orientační jízda po Libereckém kraji s vloženým závodem do vrchu. Současně s touto soutěží klub ve spolupráci s neúnavným Milanem Bumbou uspořádal na Libereckém výstavišti ve dnech 1. - 9. června výstavu Motoristické historie Liberecka, kterou navštívilo cca 2500 lidí což byl velmi slušný úspěch. Není snad třeba ani zdůrazňovat, že po stránce organizační to znamenalo značné vypětí, vzhledem k malé členské základně, ale díky kamarádům, kolegům a členům Motocyklového sportovního klubu RIDERS se akce podařilo zvládnout. Vzhledem k novému pojetí pořádaných soutěží, kdy jsme ustoupili od pořádání jízd do vrchu a podobných " čekacích podniků " a přeorientovali se spíše na sportovně orientační jízdy podle itineráře, při kterých si jak soutěžící, tak i pořadatelský sbor užijí více zábavy, docházelo postupně také ke změně startovního pole, kdy se začala zúčastňovat novější vozidla poválečných ročníků, ale podařilo se udržet i slušnou účast majitelů s předválečnými vozidly, která jsou tím pravým kořením každé podobné akce. Od tohoto roku také klub pravidelně vyhlašuje při soutěžích výsledky ve čtyřech hlavních kategoriích a to automobily a motocykly do roku výroby 1945 a automobily a motocykly od roku 1945 do limitu dle FIVA. V roce 2002 se také naplno podařilo rozběhnout testování historických vozidel a Petr Zahradník se stal předsedou Krajské testační komise Libereckého kraje.

V roce 2003 klub uspořádal ve dnech 16. - 18. května další jízdu historických vozidel pod názvem " Historic rallye Leopolda Lancmana", která se jela jako vzpomínková jízda na tohoto vynikajícího poválečného automobilového závodníka. Počasí se vydařilo, nutno podotknout, že Milan Bumba jako spoluorganizátor akce má se Svatým Petrem smlouvu na počasí ve vhodné termíny, akce měla obrovský úspěch, jejíž vyvrcholením byl krátký šot, který o naší soutěži odvysílala ČT v pořadu toulavá kamera. V tomto roce se nám také podařilo zajistit velice solidní a hlavně stálé partnery a sponzory (viz odkazy). To nám dodalo samozřejmě elán na další rok a všichni se již těšili na pokračování. V té době měl již klub 18 členů a dalších aktivních spolupracovníků, zejména členů Motocyklového klubu RIDERS. Naplno probíhaly testace historických vozidel, klubová testační komise pod vedením Petra Zahradníka otestovala v tomto
roce celkem 39 vozidel.

Pro rok 2004 jsme našli výborné zázemí na Středním odborném učilišti ve Frýdlantě. Díky pochopení vedení učiliště měla ALFAVARIA OLDIES 2004 - Historic rallye Leopolda Lancmana velmi dobrou úroveň a utvrdila nás v tom, že jdeme správnou cestou. Počasí se opět vydařilo, účastníci byli vesměs spokojeni ( i když ne všechno se opět povedlo tak, jak by si pořadatelé přáli - slabým místem naší soutěže občas bývá organizace oběda, kdo někdy pořádal soutěž, ví která bije) a proto jsme se rozhodli ve frýdlantském výběžku pořádat soutěž i další rok. kořením tohoto ročníku bylo několik jízd zručnosti, kdy jedna probíhala jako pilotáž TRABANTU 601 (v barvách VB včetně modrého majáku) s otočeným řízením tj. zatáčíte-li vpravo, vozidlo se sune doleva, další jízda zručnosti probíhala v mírném terénu s vozidlem pro závody OFF ROAD a s osvědčeným balonkem v misce na kapotě vozidla. Nutno podotknout, že při vývoji, výrobě a provozu těchto atrakcí se naplno projevila fantazie a tvůrčí schopnosti našeho člena Petra Šandy z Mělníka. Šťastní vítězové jednotlivých kategorií si odváželi nádherné industriální nářadí věnované partnerem akce společností ALFAVARIA, absolutní vítěz si odvážel putovní pohár, který v roce 1955 vybojoval Leopold Lancman na Libereckém okruhu. Tento pohár věnovala z pozůstalosti v roce 2002 dcera Leopolda Lancmana paní Jirásková, které za to patří náš velký dík. V tomto roce se také členská základna rozrostla na 38 členů, díky neúnavnému testování klub získal vlastní finance, které jsou dnes již nezbytné při sestavování rozpočtu soutěže. Přibyli další dobří sponzoři, nemyslím tím jen společnosti a firmy, které věnují nějakou finanční částku, ale i spousta dobrých lidí, kteří jsou schopni pro nás něco zařídit a udělat. Klubová testační komise odvedla práci v podobě 45 dokončených testací. Na tomto místě si dovoluji poděkovat komisařům, kteří svoji činnost provádí bezplatně, bez nároků na cestovné bez ohledu na ztracený čas shánění podkladů, dokumentace apod.. Veškerý zisk spojený s testováním jde do pokladny klubu a následně je použit při realizaci další soutěžě.

Ve dnech 8. - 10. července 2005 jsme uspořádali další ročník ALFAVARIA OLDIES 2005 - Historic rallye Leopolda Lancmana opět ve Frýdlantu, cílem jízdy tentokrát bylo malebné městečko Jablonné v Podještědí. Trasa obou etap byla zhruba 110 km, a na trať se přes ne zrovna ideální počasí ( v pátek před soutěží se polovina pořadatelského sboru modlila ke Svatému Petrovi na Frýdlantském náměstí - s kolegou Bumbou jsme ukončili spolupráci ) vydalo 57 vozidel. Vítězové 4 hlavních kategorií si opět odváželi ceny od společnosti ALFAVARIA ( tentokrát AKU šroubovák zn. MAKITA v kompletu s montážní lampou), absolutní vítěz " zdědil " putovní pohár Leopolda Lancmana, všichni si odváželi drobné dárky v podobě tradičních pamětních plaket, dárkového balení piva zn. KONRAD z Vratislavického pivovaru a drobnosti od společnosti ALFAVARIA. Členská základna v listopadu 2005 tvořila 42 členů, s klubem nadále spolupracují další jednotlivci a společnosti. Velké díky patří starostovi obce Heřmanice, který nám ve spolupráci s místním sklářským ateliérem SPIDER GLAS Josefa Novotného připravil v posledních dvou letech skvělé zážitky, letos navíc ještě přibyla prohlídka a ukázka výcviku služebních psů ve výcvikovém centru Světové celní organizace v Heřmanicích. Přestože jsme v tomto roce přišli o post předsedy Krajské testační komise, probíhaly i nadále pod vedením kolegy Zahradníka klubové testace, konečné číslo se zastavilo na 47 otestovaných vozidlech, z toho 12 vozidel na veteránské SPZ. Další 3 vozidla musela testační komise odmítnout z důvodu absence jakýchkoli dokumentů k vozidlu nebo velice podezřelému původu a stavu vozidla.

V roce 2006 jsme pokračovali v pořádání osvědčené jízdy historických vozidel ALFAVARIA OLDIES 2006, která jak se zdá, se pomalu zapisuje do podvědomí veteránské veřejnosti. Vhodně vybraný termín na první červencový víkend, štěstí na krásné počasí, slušná reklama a osvědčení sponzoři a partneři přilákali na start 4.ročníku jízdy Leopolda Lancmana bezmála 90 posádek, které se po ranní gastronomické smršti v areálu našeho hlavního partnera, vydaly na 96 kilometrů dlouhou trať napěchovanou různými zákeřnostmi itineráře (někteří jedinci se opět vraceli ze spřáteleného Polska) a průběžnými kontrolami, majícími za úkol zdecimovat slabší povahy a takříkajíc oddělit zrno od plev. Třešničkou na dortu byla v průběhu ranní 1. etapy exkurze do závodního oddělení naší okruhové hvězdy Františka Vojtíška, kde bylo možno bezprostředně shlédnout technické zázemí a samotnou přípravu závodních trucků. Touto cestou bychom chtěli ještě jednou poděkovat panu Vojtíškovi za skvělý zážitek. Po absolvování ranních dvou etap a dobrém obědě v Středním odborném učilišti lesnickém v Hejnicích, čekala ještě účastníky obligátní jízda zručnosti na Frýdlantském náměstí a přesun blouděním k naším přátelům do Heřmanic, kde nám dobrovolní hasiči v čele se starostou opět připravili další zábavné úkoly. První utrmácení účastníci se do cíle na Střední škole hospodářské ve Frýdlantě začali trousit asi kolem páté hodiny odpolední, poslední účastník byl potupně dotažen na laně v 18.30. Výsledky byly vzhledem k velkému počtu startujících malinko opožděné, snad to nikomu moc nevadilo, pivo KONRAD od našeho sponzora teklo proudem a v mezičase před vyhlášením probíhala živá zábava. Vyhlášení výsledků proběhlo opět ve čtyřech hlavních kategoriích a dalších kategoriích typu nákladní a užitková vozidla, dámský pohár, soutěž elegance apod... Vítězové jednotlivých kategorií si odnesli hodnotné ceny věnované našimi sponzory, absolutní vítěz si kromě putovního poháru po Leopoldu Lancmanovi, předaného tentokrát vnučkou Pavlou Hubičkovou odvážel také moped zn. Zundapp z roku 1971. Členská základna se v tomto roce rozrostla na 70 členů, což však není zcela ku prospěchu věci, neboť tak jako v každém sdružení, těch skutečně aktivních je necelá polovina, zbytek se spíše veze. I v tomto roce probíhaly nadále klubové testace, přetestování v dubnu 2006 bylo provedeno u 48 vozidel převážně členů klubu, dále bylo pod vedením Mgr. Klingera provedeno 50 nových testací, z toho bylo 12 testací na veteránské RZ. V současné době jsou již kluboví testační komisaři plně připraveni na testování dle nové platné legislativy, což bylo prověřeno na posledních 3 testacích v listopadu 2006.

Rok 2007 byl pro klub ve znamení V. ročníku jízdy historických vozidel ALFAVARIA OLDIES - Historic rallye Leopolda Lancmana. 30.Června 2007 se na startu v malebné obci Heřmanice u Frýdlantu sešlo celkem 82 vozidel, z nichž se 77 po přejímce, občerstvení posádek a krátké rozpravě vydalo na 115 kilometrů dlouhou trať, přes Vítkov, Liberec, Ještědský hřeben, Křižany, Jítravu, Chotyni, Hrádek nad Nisou, Chrastavu, Mníšek a Oldřichov v Hájích, zpět do cíle v osvědčené Střední škole hospodářské a lesnické ve Frýdlantu. Tradiční bloudění podle itineráře bylo opět zpestřeno několika zákeřnými úkoly v režii pořadatelského sboru, spoustu zábavy si soutěžící užili při jízdách zručnosti ať už s pásovým rypadlem CATERPILLAR, nebo s mírně neovladatelným Renaultem 5, zapůjčeným z Renault klubu ČR, jehož neovladatelnost spočívala v otočných kolečkách podložených pod zadní nápravou a tudíž nutností velice rychlé a aktivní spolupráce řidiče s volantem. Veselo bylo také na průběžné kontrole za Ještědským hřebenem, kde se měly posádky pokusit podojit zkušební stolici imitující kravské vemeno. Dáma s kanystrem u silnice byla další tajná zkouška pořadatelů na posádky, nutno podotknou, že trestné bodíky nabíhaly, zejména pak u manželských párů v jednom vozidle. Ukázkou ovládání vlastního vozidla se účastníci mohli pochlubit na náměstí v Hrádku nad Nisou, kde byla připravena jízda zručnosti a nutno podotknout, že se s ní většina účastníků vypořádala opravdu se ctí. Do cíle nakonec po větších či menších útrapách způsobených zákeřným itinerářem, trucující technikou a dalšími nečekanými faktory jako policejní kontrolou, či napadení zdivočelým hmyzem (ocenění zaslouží nejen pan Prošek, který musel policistům při silniční kontrole vysvětlovat, proč jeho Fiat 127 v provedení taxislužby nemá taxametr a řidič nevlastní taxikářskou licenci, ale také hrdinský výkon pana Rudolfa Šrámka staršího, na ČZ 125 A, který po utkání s rozzuřenou včelou a obdržení žihadla, jako správný alergik neprodleně navštívil zdravotnické zařízení a po ošetření se v pohodě vrátil zpět na trať a soutěž dokončil) dorazilo 69 posádek, které byly klasifikovány, 8 vozidel vzdalo pro různé závady, nebo se lehce ztratilo v průběhu jízdy. Vyhlášení výsledků proběhlo v tradičním pohodovém duchu v několika kategoriích za vydatného přispění c.k. sponzorstva, kterému tímto uctivě děkujeme. Překvapený absolutní vítěz kromě putovního poháru z rukou Lancmanovy vnučky Pavly Hubičkové obdržel tradiční neputovní cenu, kterou byl tentokrát funkční vzorek mopedu Jaweta Standart z šedesátých let. Členská základna po zredukování čítala v tomto roce 62 aktivních platících členů. K 29.4.2007 bylo provedeno přetestování 58 vozidel na veteránských RZ, nové testace byly provedeny u 46 vozidel, z toho bylo 12 vozidel na veteránské RZ, za což patří dík klubové testační komisi opět pod vedením Mgr. Klingera.

Rok 2008 byl velice hektický, nejen díky přípravě ALFAVARIA OLDIES, která byla tentokrát pojata opravdu jako mezinárodní a probíhala na území České republiky a Polska, a tudíž vše bylo trochu složitější, ale také především kvůli měnící se legislativě a s tím spojenými výměnami průkazů historických vozidel. V podstatě už od prosince 2007 klubová textační komise sháněla podklady od vlastníků vozidel (nezřídka i samotné majitele), hromadily se protokoly k testování, neustáleno kola bylo nutné vysvětlovat některým méně chápavým jedincům proč to musí být a proč musí mít tyhle a ne jiné fotografie, několik šťastlivců si výrobu fotografií zopakovalo třeba také třikrát, než byly uznány způsobilými. Když se tohle všechno připravilo, přepsalo, podepsalo a orazítkovalo, byla půle března a v kanceláři u předsedy to vypadalo jako na oddělení ztrát a nálezů (předseda tímto děkuje zaměstnavateli za pochopení). Výsledný šanon doručený k úřednímu šimlíku na odbor registrace vozidel magistrátu města čítal cca 50 přetestací a dlužno říci, že pracovníci magistrátu se k tomuto nelehkému úkolu postavily čelem, díky paní Ledvinkové a slečně Kolouškové bylo za týden (!) hotovo včetně vystavených nových průkazů a mohlo se začít jezdit. Než se tohle všechno stihlo, bylo potřeba začít pracovat na soutěži. Termín byl stanoven na 27. - 28. června a neúprosně se blížil. Po několika veselých jednáních (končících za bujarého veselí vždy pozdě v noci na území obou republik) s kolegy z IKAR klubu z polského Swieradowa Zdróje byla naplánována trasa se startem v liberecké ALFAVARII, kde účastníky čekalo opět milé přivítání našimi sponzory, spojené s lukulskými hody a kulturním programem v podobě tanečního vystoupení studia břišních tanců MARIAM a skupiny historického šermu GREX sever Liberec, účastníci následně odstartovali směr státní hranice v Novém městě pod Smrkem, pokračovali zastávkou ve Swieradowě Zdroji, dojezdem a prohlídkou půvabného gotického hradu Czocha, návratem přes hraniční přechod Srbská, do Frýdlantu, Pertoltic, Višňové, Kunratic, oblíbených Heřmanic a zpět do Frýdlantu, kde byl v areálu Střední školy hospodářské a lesnické cíl soutěže. Délka trasy se tentokrát trošku nepozorovaně protáhla na nějakých 115 kilometrů, ale průjezd byl zvolen velice pěknou krajinou, počasí bylo nádherné, silnice udržované, takže nebylo v podstatě nač si stěžovat. Někteří účastníci opět perouce se s lstivým itinerářem najeli i 200 kilometrů, nicméně všichni se nakonec v pořádku sešli večer při vyhlášení výsledků. Cestou pořadatelské záškodnictvo opět připravilo pro obveselení 92 startujících posádek několik zákeřných úkolů, krásné přivítání s představením vozidel a účastníků na nás čekalo ve Swieradowě Zdroji, za což je nutné poděkovat především kamarádovi Zbyškovi Piwowarkowi a panu starostovi, nebo vlastně burgemeisterovi města. Díky kolegům z fotoklubu RIDERS si tentokrát účastníci mohli vyzkoušet střelbu z maket zbraní přes zrcátko, nechybělo svezení na motokárách, jízda zručnosti s vlastním vozidlem, návštěva sklářského ateliéru SPIDER GLASS v Heřmanicích a samozřejmě nesměli chybět Heřmaničtí hasiči, tentokrát s hodem svinutou požární hadicí na kužele. Unavené, ale většinou spokojené posádky dojížděli kolem 18 hodiny do cíle, kde je následně čekala dobrá večeře a zdarma občerstvení od našich dalších dobrých partnerů a to pivovaru KONRAD a společnosti KOFOLA, kterým tímto ještě jednou děkujeme. Každý účastník před vyhlášením výsledků, krom již standardních pozorností jako triček, pamětních plaket, dárkových balení piva KONRAD a KOFOLY, obdržel pamětní listinu s vlastní fotografií na startu. Návdavkem před vyhlášením výsledků bylo vystoupení několika dam ze studia orientálních tanců a musím konstatovat, že mělo obrovský úspěch (viz poslintaná podlaha). Hlavní kategorie tentokráte byly vyhlašovány od 5. místa, takže dělení cen a závěrečný ceremoniál se protáhl do půl desáté, ale snad to nikomu nevadilo. Vítěz, vlastně vítězka letošní soutěže přebrala z rukou vnučky Leopolda Lancmana, Pavly Hubičkové, putovní pohár a jako zlatý hřeb večera se ve dveřích sálu opět objevil v rukou pořadatele s ďábelským úsměvem, stydlivě mírně funkční vzorek mopedu Stadion S 22, který se zakrátko nadšené vítězce podařilo i nastartovat. Zábava se protáhla do pozdních večerních hodin, degustace dobrého konrádního moku byla doplňována průběžnými nájezdy na plné pekáče v přilehlé kuchyni a tak nebylo co řešit. Poslední mohykáni opouštěli jídelnu v půl čtvrté ráno a nám nezbylo, než zaplatit dluhy a kapitolu ALFAVARIA OLDIES 2008 s dobrým pocitem uzavřít. Poděkování patří všem pořadatelům, část pořadatelstva viz fotografie (omlouváme se všem slušným lidem, ale foto je pořízeno v neděli ráno v 9.00 po soutěži), našim sponzorům a partnerům, zejména společnostem SATO, RAPID SERVIS, FILINGER, výše uvedené KOFOLE a pivovaru KONRAD, AUTODÍLŮM HOŠŤÁLEK, AUTODÍLŮM PETR ŠTORK, sklářskému ateliéru SPIDERGLASS a obci HEŘMANICE, společnosti PRINC, STŘEDNÍ ŠKOLE HOSPODÁŘSKÉ A LESNICKÉ ve Frýdlantu a v neposlední řadě polskému IKAR klubu a městu Swieradów Zdroj. Testování historických vozidel v letošním roce probíhalo velice čile, počet otestovaných vozidel se nakonec zastavil na čísle 127, z toho bylo 58 přetestací na nové průkazy, 29 nových testací na veteránské RZ, zbylých40 testací tvoří testace historických vozidel s původními bílými RZ. S lítostí jsme také letos od testací vypoklonkovali několik majitelů vozidel, kteří si mysleli, že i jejich vozidla lze označit za historická. (Někdy možná i ano, ale zbědovaný technický stav, chybějící dokumentace, nebo nesouhlasící údaje, tyto majitele rychle vyvádějí z omylu). Testační komise pracovala v obvyklém složení pod vedením Mgr. Klingera. Koncem roku na členské schůzi 28. listopadu došlo ke změnám v organizační struktuře klubu, statutárním zástupcem - předsedou byl zvolen Bc. Petr Chaura, místopředsedou zůstává nadále Jiří Filipovský, hospodářem klubu byl zvolen Miroslav Svoboda. Testační klubová komise zůstala v původním složení i pro rok 2009.

***